冷水機中冷凝壓（yā）力（lì）與溫度變化的影響

　　在冷水機製冷係統中，我們一直在圍繞著冷（lěng）凝壓力和溫度之間的關係，雖然這（zhè）些數據跟我們（men）直接無關係，但是作為維修售（shòu）後人（rén）員，需對這些參數和相互間的關係要了解非常深（shēn）刻,i已便（biàn）我們（men）技術人員及時的給客戶維修提供方便。

　　冷水機中壓（yā）縮冷凝機有關溫度變化對製冷係統的影響冷水機有（yǒu）關溫度都有正常的溫度範圍，超出（chū）這個範圍就屬不正常的（de）狀態。造（zào）成這些不正常的因素可能是故障，也可能是調整不（bú）正（zhèng）確，但都（dōu）要分析它（tā）的原因，並及時（shí）處理或檢查。這些（xiē）溫度點難以用（yòng）溫度計測量，一般隻能用手感來估計，然後判斷是否正常。

　　（1）排氣溫度（dù）的影響夏季情況下，冷水機壓縮機的排氣溫度是比較高的，手無法觸摸。按國家（jiā）標準規定，R22的製冷係統的排氣溫度應該不會超（chāo）過150OC，超過這溫度線屬不正常狀況。排氣溫度超高原因，是壓縮機的吸氣溫度（dù）超高，或是冷凝溫（wēn）度（dù）超高所造（zào）成，必須引起注意。排氣溫度（dù）過低，手摸排氣管不燙手，這說（shuō）明吸氣溫度特別（bié）低，壓縮機可能濕行程運行或係統工質（zhì）相當少的運行狀（zhuàng）態。壓縮機濕行程容易損壞閥結（jié）構；製冷劑特少情況（kuàng）運行，會影響電（diàn）動機（jī）的繞組散熱，加速絕緣材（cái）料的老化。

　　（2）機殼（ké）溫度變化（huà）對壓縮機（jī）和製冷係統的影響全封閉往複活塞壓縮機機殼外表的溫度場可分兩部分：a.上機殼受吸入蒸（zhēng）氣的影響，溫度比較低，處在微熱（rè）或稍涼範圍，估計在30OC左右，在吸氣管的周圍局部機殼表麵有結（jié）露（lù）水的（de）可能（néng）。B.下機殼內（nèi）電動機的發熱量（liàng）和被冷凍油帶出（chū）的摩擦熱量，主要由蒸氣帶出機殼。a.機殼溫度（dù）過（guò）高的影響及原因機殼表麵溫（wēn）度超過正常範圍（wéi），主要是製冷（lěng）係（xì）統的吸（xī）氣溫度過高（高於15OC）。過高的熱蒸氣進入（rù）壓縮機，吸收機殼內熱量後，使蒸氣的溫度更高，從（cóng）而使機殼的溫（wēn）度上（shàng）升（shēng）。過熱蒸氣的溫度上升很高，機殼的（de）溫（wēn）度也升得很高，對油的冷卻不利，這（zhè）會（huì）影響運（yùn）動零（líng）件的潤滑，加速磨損（sǔn），嚴重（chóng）者使軸承抱軸（咬死）。另外還會引（yǐn）起排氣溫度上升。b.機殼溫度過低的影（yǐng）響及原因機殼表麵溫度低於正常範圍，其原因是吸氣溫（wēn）度太低（低（dī）於15OC）。它對冷凍油和電動機（jī）繞組的冷卻（què）都有（yǒu）利，但製冷量有所下降（jiàng）。當吸氣溫度特別（bié）低（dī）時，會使大（dà）半隻（zhī）機殼結露，就有液擊的危險，這是對壓縮機的致命打擊，應特別注意。同時冷（lěng）凍油內溶解大量的製冷劑，不利於運動零件的潤滑。

　　（3）凝器的（de）溫度狀況a.冷（lěng）凝（níng）器（qì）的溫度狀況正常情（qíng）況是，前半部散熱管很熱，且其溫度有緩慢緩慢的逐步下降的均勢。後半部散熱（rè）管的熱感程（chéng）度與前半部相比（bǐ）有較大的降低，這是（shì）由於後半部管內製冷劑已逐步液化，已達到冷凝溫度和過冷溫度。當不正常情況產生時，一種是前半部不太熱，後半部接（jiē）近常溫（環境溫度），其原因（yīn）是壓縮機吸信濕蒸汽製冷劑時或製冷劑量不足。另一種是整個冷凝管都很熱，其原因是製（zhì）冷劑量過多或通風量小，或環境溫度高。b.水冷冷凝器殼管式冷凝器的殼體的正常情況下是上半部比較熱下半部是溫熱。不正常狀況下是整個殼體都不（bú）太（tài）熱，其（qí）原因是製冷劑量不夠。另一（yī）種情（qíng）況是整個殼體都（dōu）很熱，其（qí）原因是冷卻水量不足或散熱效（xiào）果（guǒ）差（chà）（水管內（nèi）結垢）。套管式冷凝器在正常情況下，套管外（wài）表很熱，其原因是冷卻水量太小或散熱效果差；另一咱（zán）是整個套管外表麵不（bú）太熱，其原因是製冷劑量不足。

　　（4）貯液器的溫度狀況在正（zhèng）常情況下，吸氣管用手摸感覺很涼，並結有露水。原因是冷凝器散熱差（chà），冷凝溫度（dù）高（gāo）或製冷劑量充注過（guò）多（duō）。

　　（5）液體管溫度狀況在（zài）正常情況下，液體管為溫熱（rè）。不正常情況（kuàng）下，液體管（guǎn）比較熱（rè）。其原因是冷凝（níng）器散熱差，冷（lěng）凝溫（wēn）度（dù）高或製冷劑流量（liàng）過多。

　　（6）過濾器溫度狀況基本狀況與輸液管相同，但它有一個突出的不正常現象，就是過濾器可（kě）能會發涼，其原因是過濾網（wǎng）孔被汙泥阻塞，使過濾器不暢通，當製冷（lěng）劑流過（guò）濾網時，發生了節流現象，即有一部分液體氣化（huà）吸熱，使過（guò）濾器（qì）發涼，嚴重的會結露。另一種不正常的現象是過濾器不熱，與環境溫度相當，其（qí）原因是過濾網完全（quán）堵塞不通（tōng），製冷劑不能流（liú）動。

　　（7）吸氣管的溫度狀況正常情況下，吸氣（qì）管用手摸感覺很涼，並結有露水。不正常情況下，一是（shì）吸（xī）氣管較冷（lěng）、露水（shuǐ）太多，以致使機殼大麵積結露。原因是製冷劑流量過大，液體不能（néng）在蒸發器內全部氣化，有液體回流（liú）現象。其（qí）危害性是（shì）壓縮機有可（kě）能濕（shī）行程運行，嚴重時就會（huì）產生液擊，閥片受到威脅。二（èr）是吸氣管不涼、不結露、機殼很熱。其原（yuán）因是製冷劑流（liú）量太小或製冷劑（jì）量不足。其後果是使排氣溫度上（shàng）升，製冷量下降。